【天天报资讯】谷物收获季劲推需求 BPI创近半年来新高（2023年BDI第14周评（4/3-6））

总体状况：

2013年1月2日至本周共2565个交易日,其中BDI大于2000点占378个交易日或14.74%；1000点至2000点区间占1182个交易日或46.08%；小于1000点占1005个交易日或39.18%，合计2187个交易日在2000点（含）以下,占85.26%。BDI从1985年1月4日设立1000点迄今38年,至本周收盘值为1560点，高560点或56.00%，年均增15点或1.5%，较上周增5点或50.00%。总体止跌上行。

【资料图】

BDI：

本周因波交所周五假日休市，仅四个交易日。BDI全四升，收盘值为1560点，环比转高171点或12.31%，止跌提速16.08%；周增幅11.81%，较上周转高18.66%；年内净增转升至18.52%；周均值1493点，环比转高82点或5.81%，冲销了上周的-5.74%，较上周转增168点或195.35%；同比去年的2153点续低660点或30.65%，去年同周增幅为-13.47%，比本周低25.28%。本周BDI四项指标（最高值、收盘值、最低值、平均值）逆袭转升，全部高于上周。

BCI：

本周BCI亦全四升，收盘值时隔15个交易日，年内第二次突破2000点，为2041点，环比转高376点或22.58%，较上周止跌转增593点或273.27%，冲抵上周的-600.00%；同比BPI续高190点或10.26%，扩差8.43%；周增幅20.95%，较上周转高32.72%；年内净增转升至33.95%。周均值1897点，较上周转高208点或12.31%，冲销了上周的-9.34%，增止减转增382点或219.54%；同比BPI续高134点或7.60%.扩差1.84%；同比去年的1554点转高343点或22.07%，去年同周增幅-24.47%，比本周低45.42%。

本周海岬型船运价日均获利收盘值16921美元，较上周猛然转涨3115美元或22.56%，止亏增盈4920美元或272.58%；周均值15731美元，较上周转涨1723美元或12.30%，止亏增盈3169美元或219.16%；同比巴拿马型船，收盘值转高260美元或1.56%；周均值续低135美元或0.85%，较上周，分别缩差7.76%和1.68%。

BPI：

本周亦BPI全四升，收盘值1851点，环比续高216点或13.21%，较上周增升153点或242.86%；周增幅12.64%，较上周续高8.67%；年内净增续升至24.63%；周均值1763点，较上周转高166点或10.39%，止跌增升191点或738.46%；同比去年的2878点续低1115点或38.74%；去年同周增幅为-10.00%，比本周低22.64%。

本周巴拿马型船运价日均获利收盘为16661美元，较上周续高1943美元13.20%，增盈1374美元或241.48%；周均值15866美元，较上周转涨1494美元或10.40%，止亏增盈1732美元或727.73%

BSI：

本周BSI全四降，收盘值为1161点，环比续低37点或3.09%，较上周减跌97点或72.39%；周增幅-3.13%，较上周转高7.32%；年内净增续跌至8.21%，周均值12174，较上周续低98点或7.70%；同比去年的2606点续低1432点或54.95%。去年同周增幅-9.55%，比本周低6.42%。

涨跌势：

1、本周BDI、BCI连续第三周均无5+连升（降）成波涨（跌）势。

2、本周BPI延续上周形成7连升第三波涨势（3/39-4/6）,累增17.32%（本周占12.64%），与上一波涨势时隔9个交易日。

3、本周BSI延续上周第三波跌势为11连降（3/25-4/6）,累增-13.96%，本周占-3.13%。

走势看点：

1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：

BDI转升至18.52%，BCI转升至33.95%，BPI续升至24.63%，BSI续跌至8.21%；去年同期依次为：-1.81%、-12.85%、12.13%和10.96%。经三个多月追赶，除BSI略低外，年内净增率至此大幅超过去年同期，预示今年市场行情或趋好。

2、本周市场出现平步追好走势。BDI收盘值1560点恰与去年最后第二周（12/16）持平；时隔15个交易日，BCI收盘值成为今年第三个突破2000点；由于南美大豆、玉米正值收获季节，出口强劲，有力推动了干散货运输需求，BPI创下了自去年10月28日以来的新高。虽然BSI自3月下旬以来一路下滑，但并不影响整体走势向好。

3、从运价日均获利与运价指数的周增幅对比来看，海岬型船为20.94%对20.95%，落差为0.01%，较上周缩差0.02%；巴拿马型船为12.64%对12.64%，落差为0，较上周缩差0.02%。大中船并驾齐驱上行，小船连续下滑，形成互为制衡，整体趋稳状态。